アプリリア　アトランティック500　航海日記

小ネタ〜トランク照明スイッチ変更（2011.10.18） ...続きを見る

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アトランテック500のシートは小さな油圧ダンパーで上方んみ跳ね上げる仕組みになっており、ダンパーの劣化によりシートが降りてきてしまう。これは巨大なシート形状やダンパーの取付位置の不味さも影響していると思われますが、跳ね上がらないのはやはり不自由を感じます。 ...続きを見る

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2008年頃、3度そのステーが折れたのをきっかけに、現在は写真のようにアルミ製とステンレス製の汎用金物を組み合わせる形でステー代用にしてることは過去ログに書きました。耐熱性と耐震性および錆び防止を考慮し、高価ですがボルト・ナット・ワッシャーもステンレス製の太いものを使用しています。前回その画像をお見せしなかったので、アップしてみます。 ...続きを見る

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寒い12月のある日のことでした、ボディカバーを外すと何かがポロっと地面に落ちました。銀色に輝くその物体は「Ｎ」の字の形をしており、それがなんだか理解するのにはさほどの時間を要しませんでした。そう、リアボディに張られたＡＴＬＡＮＴＩＣという切り文字のエンブレムのひとつなのでした。 ...続きを見る

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３回目の車検、、、ああ憂鬱です。アトランティック500の車検において最も留意すべき項目は、ヘッドライト検査であると1〜2回目の車検のレポートで書きました。輝度が出ずに一筋縄ではいかないという経緯の詳細は過去ログを読んでみて下さい。 ...続きを見る

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このブログ初登場になるサブマシンのSR150改を紹介します。サブマシンというより、渋滞の都内路では、メインマシンだったりします。 ...続きを見る

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あなたは単車のグリップにこだわる方ですか？それとも無頓着ですか？ ...続きを見る

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トリクル充電器による（否、私の点検不足でもあります）バッテリー液面の低下による　エンスト事件を機にバッテリーを載せかえる決意をしました。 ...続きを見る

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あれは2010年4月24日のこと。良く晴れた土曜日、埼玉県の越谷市まで所用があったのです。 ...続きを見る

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サイレンサーをブルーフレイムに変えてからしばらくしてアイドリング時のハンチングが極端になり、信号待ちからの発信時などに頻繁にエンストを起こすようになりました。それが、2009年10月頃に激しさを増し、原因を探究することに。 ...続きを見る

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3年のブランクを埋めるべく、今回から少しずつ回顧録を書きます。その第一回目。 ...続きを見る

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さてアトランティック500の車検において留意すべき項目は、ずばりヘッドライト検査であると1回目の車検のレポートで書きました。輝度が出ずに一筋縄ではいかないのです。その辺りは過去ログを読んでみて下さい。 ...続きを見る

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いやー、気が付けば多忙にかまけて3年以上更新していませんでした。 すごく久しぶりにサイトを覗いてみると、エロ系トラックバックやスパムコメントの嵐。。。 ...続きを見る

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毎日通勤などで使われているバイクは慨して調子がいいものだ。しかし筆者はそういう使い方をしていないし、旅が多くバイクに乗らない期間が長いこともままある。そこで以前よりいわゆるトリクル充電器をしようしてバッテリーを保護している。 ...続きを見る

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筆者がアトランティック500を購入した頃、アプリリア車両には2年間の保証と同時に車両盗難保険が付帯していた。前車レオナルド250を購入した時もそうで、アプリリアの新車を購入する大きな魅力となっていた。現在はオプションになってしまったとのことだが、同じように盗難保険が付帯していたドゥカティなどはあまりの盗難件数の多さに廃止になったというから、二輪の盗難は忌々しき問題であることは間違いない。 ...続きを見る

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アトランティック500にはトランクルームに照明が付いている。これはシート下のプッシュスイッチと連動して、シートを跳ね上げた時に点灯するようになっている。しかし、バッテリーが始動の生命線であるキックペダルのないスクーターにおいては、無駄な電球の点等は精神衛生上もよろしくない。事実、筆者は荷物の出し入れで長い間シートを空けていた状態で、始動不良＝バッテリー上がりを経験している。そこで筆者のアトランティック500は、以後、照明の配線を外しバッテリー保護を優先してきた。代わりに夜間の備え、ミニマグライト... ...続きを見る

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2月15日、走行6,594km。車検整備時に交換できずに府中のWに注文しておいたエアークリーナーエレメントを交換した。部品代は思ったよりも安価で、税込み1,500円であった。 ...続きを見る

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高速道路株式会社・・・ＮＥＸＣＯ東日本／中日本／西日本（ＮＥＸＣＯ３社）では、二輪ＥＴＣ車載器市販と同時に、利用促進のために「二輪車用ＥＴＣ車載器ご購入支援キャンペーン」を実施している。 ...続きを見る

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この季節にバイクに乗る上で、厚手のグローブと共に欠かせないのが冬用のジャケットだ。バイク用として販売されているアパレルは一般に高価だが、さりとて高機能とも言いがたい側面がある。今回はあまりこのブログでも書かないアパレルの話を書いてみたい。 ...続きを見る

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筆者は「スクーターはメーカー補償およびアプリリアの場合には盗難保険の切れる２年間毎に新車に買い換え」という掟を破り継続車検を取得した。そこで、新車を買わなかった費用で３年間使用したヘルメットとグローブを新調することにした。 ...続きを見る

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スクーターには未塗装のプラスティック製黒色樹脂パーツが多く使用されている。風雨や紫外線で、年月を経ると黒が白っぽく艶を失ってくる。これを復活させる方法をご存知であろうか？ ...続きを見る

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筆者のアトランティック500には、ブルーフレイム製サイレンサーが装着されている。昨年12月交換後約1,000km走行時にアクセルオンオフでビビリ音が出るようになったので、マフラーを精査してみると取り付け用のアルミステーが根元の溶接部分で切断されていた。なんという不幸。ステーは5,000円近くもするシロモノなのに・・・。運良く車検が近いためにマフラーは一時純正に戻すため、その間に対応を考えることにした。 ...続きを見る

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車検、しゃけん。この言葉は金喰い虫の元凶のように捉えられ、クルマやバイクのオーナーには疎まれる傾向にある。車検場に持ち込んでラインで検査項目を調べてもらうユーザー車検と、車検場と同様の設備を持つ指定工場で検査を行い書類のみ陸運局で発行してもらう民間車検があるが、当然費用がかからないのは前者の方になる。ユーザー車検の場合、東京運輸支局（品川）を例にとると用紙代25円、小型二輪（車検の区分ではこうなる。免許は大型二輪なのに・・・）検査印紙代1,400円、小型二輪重量税（2年）5,000円、自賠責保険... ...続きを見る

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アトランテック500のシートは小さな油圧ダンパーで上方んみ跳ね上げる仕組みになっている。筆者のアトランティックは新車時からこれがうまく機能せずシートが下りてきてしまい、当初こそシート下の工具をフロントとランクに移してみたりしたものの、「そういうものかな」となんとなくそのままにしていた。何か修理でディラーに行く機会でもあったらメーカーにクレーム入れてみようと思っていたが、早１年半以上が経過してしまった。 ...続きを見る

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2006年の春に二輪ETCモニターが開始され、筆者は申し込んだものの辞退するに至った。データ取りの為とはいえあまりに旧式で巨大な機材、融通の利かない取り付け方法、稚拙な取付用ステー、取り付け実施店の強制的な選定・・・。その顛末に関しては『恐怖の二輪ETC』というタイトルで書いた。 そして2006年11月1日二輪用ETCの本格運用が開始され、日本無線からJRM-11という機種が発売された。本体はタバコの箱程度、アンテナも現行の自動車用ほどの大きさになっており魅力的だ。 ...続きを見る

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久々の更新となってしまったが、書き溜めていた内容を数回にわたりUPしたい。何だかんだで筆者がアトランティック500の運用を始めて早２年が経過しようとしている。 ...続きを見る

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アトランティック500の純正装着タイヤは、台湾製のMAXXISという非常にプアなものである。これは戦略的に価格を下げるための一環だと思われるが、明らかにスペック不足だ。140のリアタイヤなのにドライでもグリップ感が実感できないし、ウエットは少々怖いというシロモノだ。 ...続きを見る

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この季節、ヘタレの筆者が欲しくなるのがドリンクホルダーだ。ペットボトルを装着して信号で止まってひとくち、渋滞でまたひとくち・・・水分補給がライダーを元気にする。で、アトランティック500にも着くものを探していたのだが、なかなかデザイン・機能両面で納得のできるモノが見つからなかった。 ...続きを見る

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さてマフラー交換して、重量が軽くなったこと、サイレンサーの小型化とカチ上げによってすり抜けが楽になったこと、バンク角が深くなったこと・・・などの要因で街乗りの性能は向上したことを体感している。そこでハタと気付いたのだが、アトランティック500は鈍重で街乗りに向かないというネットでの書き込みを見ることがある。中には元オーナー？という人の書き込みもある。果たして本当にそうなのか、ここで検証してみたい。バイク雑誌などでは「意外にいい取り回し」などと正当に評価を受けていたりするのであるが。 ...続きを見る

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さてアトランティック500に装着したブルーフレイム・フレイムチタン・シングルポート・サイレンサー。どうにも我慢できずに、霧雨降る中、夜な夜な40kmほど走行した。 ...続きを見る

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ついに本日、念願のブルーフレイム・サイレンサーをアトランティック500に装着した。 ...続きを見る

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マフラー交換、マフラーコウカン・・・魔性の響き。マフラー交換・・・バイクカスタムの第一歩ともいえる。特に昨今の欧州車のマフラーはエミッションコントロールのためにマフラーの抜けが極端に悪く、ノーマル状態での燃費の悪化、さらにはエンジン本来の性能が押さえ込まれるなどの弊害が起こっている。デスモツインのドゥカティ、トリプルのトライアンフ、あるいはクルマのフェラーリ360モデナも、ポルシェ911ターボもそういう時流にある。 ...続きを見る

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まずはこの画像を見ていただきたい。何だかわかるアナタ、さすがわかっていらっしゃる。 ...続きを見る

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今日は２回目のプラグ交換を行った。走行4,500km。前回の交換が1,377kmとなっているので3,000km強を走ったことになる。最近、アイドリングの不整脈が出る傾向があり、発信時にミスファイアする現象も稀に起こるようになってきた。やはり単気筒ゆえプラグの劣化も早いのだろうか。プラグは前回同様のDENSO IRIDUM POWER でIU24。熱価もノーマル同様にした。 ...続きを見る

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何が消えたって？　そう、アトランティック500が本国でモデルチェンジをしてアトランティック・スプリント500となったことにより日本への輸入が終了、アプリリア・ジャパンのラインアップから消えたのである。これは基本的には他人と同じバイクを好まない筆者的にはうれしいことである。今のアプリリア製品のクオリティーから考えればパーツさえまともに供給されれば、絶版になった方がむしろうれしいとさえ思う。アトランティック・スプリント500は、アトランティック250／200／125ファミリーと同系統のスタイリングを... ...続きを見る

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久々の更新となりました（汗）　その間、アトランティックは順調そのもの、無故障で走りもうじき距離も5,000kmに達しようとしている。その間の車両の変更点としては、前回のホーンの話に書いた件のホーン（PIAA製・高音／600Hz）もう一台の所有スクーターに装着していたホーン（PIAA製・中音／500Hz）と交換する形で音色を変更した。やはり筆者的にはこちらの方が好みだ。 ...続きを見る

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　皆様、走行中にホーンは使用していますか？　筆者は使う。田舎道ではさしたる必要性を感じないホーンだが、こと日中都内を走る際には必需品であると考えている。縦横無尽に走り回り急な車線変更や割り込みをするマナー極悪のタクシー、自車線に駐車車両があるのに我が物顔でこちらの車線へ割り込んでくる下衆なクルマ、後ろも横もろくに確認しないオバタリアンカー・・・こうした二輪の敵を相手に天誅を与えるのは、宇宙戦艦ヤマトの波動砲のスイッチならぬホーンボタンなのである。 ...続きを見る

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　梅雨真っ盛りだ。ヘタレの筆者は雨が降っているとよほどのことがない限り、いや絶対に茄子太郎では走らない。過去に大型バイクで雨天走行中マンホールの上でコケた経験がありトラウマになっている。外出先でにわか雨に降られた時は、観念して土砂降りでもカッパを着て走行する。カッパはいつもリアトランクに投げ込んである。アトランティック500はちょうどそこの部分の中央が盛り上がっており、その左右にカッパとチェーンロックを袋詰めしたものを押し込み底を平らにしている。ちなみに携帯用のチェーンは納車時にいただいた泣く子... ...続きを見る

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　先日1,000km点検を終えた筆者の茄子太郎ことアトランティック500だが、マニュアルに記載されているミッションオイルの交換は点検では行わなかったので、この度行った。初回1,000kmで交換、以後24,000kmで交換となっている。オイルはいつものMotulではなくMotorexの75W-90化学合成油をしようしてみた。同じスペックなのにMotulの半値以下だ。交換はカバー等をはずす必要もなく、注油口とドレンボルトを緩めるだけだ。有注油量は250cc。廃油を見るとスラッジによる黒い汚れはないも... ...続きを見る

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　筆者の茄子太郎ことアトランティック500は、２月10日の納車からほぼ２ヶ月、ついに走行1000kmを走破し、初回点検を迎えた。その間にトラブルは皆無！　一度だけ走行750km位の時に走行中メーターパネル内の水温計が不動にODOメーターが不表示になるというトラブルがあったが、その一度だけでエンジン再始動後は一度もその症状は出ていない。初回点検を期にディラーに聞いてみたところ、そういう症状は聞いたことがないという。ま、様子を見て頻発するようなら即クレームだ。 その他、動きの渋かった部分、リアブレ... ...続きを見る

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　筆者の茄子太郎ことアトランティックは、走行距離800km程度。早く1000km点検とオイル交換を終えて全開に！と思うのだがなかなか距離が伸びない。今週は乗れそう！と思っていたものの生憎の雨天だ。ディラーから点検のご案内と、頼んでおいたパーツリストが入荷した旨も連絡が入り少し焦るが、まあじっくりやることにしよう。 ...続きを見る

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　さて筆者の茄子太郎ことアトランティックは、走行距離700km程度でなかなか距離が伸びない。依然として5000rpm以上は貞操を守っての安全運転だ。早く1000km点検を済ませて全開を試みたいところではあるが、最近少しずつアタリが出てきた感じがする。 ...続きを見る

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　ご存知の方も多いと思うが、アプリリアの本国サイトで、アトランティック500のモデルチェンジ版が発表になった。（http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=809&t=1） ...続きを見る

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　本国で純正オプションとされているイモビライザーが日本仕様では装着できないために、スパイボールを装着した件はHP本文に書いた。製品の詳細は輸入元のサイト（http://www.kma-japan.com/spyball/maker-spyball.html ）を参照していただくとして、今回はそのインプレッションを書いてみたいと思う。 ...続きを見る

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　やっとミニツーリングに出る機会を得た。所要で熱海に行くのだが、天気もよいので茄子太郎でというわけだ。しかし今日は春一番が吹き荒れている。春一番といえばキャンディーズ、、、じゃなくて強風の日はバイク乗りにとっては嫌な日でもある。街乗りはともかく、高速道路の高架橋の上などで横風にあおられふらついたりすると生きた心地がしないのである。しかしこれは雑誌などでも絶賛されている茄子太郎の防風性を試すよい機会に違いない。というわけでチャレンジングな筆者は、強風の吹き荒れる中、東名で厚木〜小田原厚木道路で小田... ...続きを見る

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　なかなか茄子太郎の長距離走行ができず、フラストレーションがたまっている。毎週火曜日は、筆者が横浜大黒町までクルマの仕入れに出かける日だ。片道20km程度だがいい機会なので、ステアリングダンパーのセッティングをしようと思う。 ...続きを見る

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　納車から早一週間。納車の翌日からすぐに連休に入ったために筆者は伊豆の山荘へこもってしまい、茄子太郎に乗ることが出来なかった。そして先週は雨の日が多く（※ヘタレの筆者は雨天時には茄子太郎で出かけない）、走行距離は150kmに留まっていた。そのストレスを週末で一気に晴らそうと思ったのだが、土曜日はあいにくの雨。日曜日も前日の予報では晴れとなっていたが、時おり小雨ちらつく曇天だった。そんな2月20日日曜日、初タンデム走行の機会を得た。目的地は関東地方の厄除けで有名な川崎大師。厄除けのお札の返納が目的... ...続きを見る

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　紆余曲折を経て府中市のＷにて購入することになった筆者のアトランティック500（経緯はhttp://www.e-shina.com/scooter/page013.html　を参照）、2005年2月10日木曜日に納車の運びとなった。注文書にハンコを押したのが、ちょうどその1週間前の2月3日木曜日だったから、Ｗは非常にスピーディーに新規登録、整備、そしてスパイボールの取り付けを行ってくれたことになる。ありがとうＷさん！ ...続きを見る

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